من المقرر طرح سيارة مرسيدس-بنز 500 SEL 5.0 AMG موديل 1984، والمعروفة باسم بلو بيري  Blueberry، للبيع في مزاد مغلق خلال مارس 2025، عن طريق صالة المزادات RM Sotheby’s للمرة الأولى في تاريخها.

تُقدر قيمتها بين 150 ألف و 200 ألف دولار أمريكي. وتُعد هذه السيارة من أبرز إصدارات AMG قبل الاندماج مع مرسيدس-بنز، وتتمتع بتاريخ فريد يربط بين مؤسس AMG في أمريكا الشمالية، ريتشارد بوكسباوم  Richard Buxbaum، ورائد  AMG، هانز فيرنر أوفريخت  .Hans Werner Aufrecht

قصة بين شريكين في النجاح

في أوائل الثمانينيات، شهدت AMG توسعًا كبيرًا في السوق الأمريكية، ما دفع أوفريخت للبحث عن شريك محلي يدير عملياتها المتنامية. كان بوكسباوم، مؤسس  “كلاسيك موتورز   Classic Motors”  في ويستمونت بولاية إلينوي، هو ذلك الشريك، وساهمت شراكتهما في جعل AMG علامة فارقة في عالم تعديل السيارات، خصوصًا بين الأثرياء والمشاهير في أمريكا.

كانت بلو بيري  Blueberry هدية من أوفريخت إلى بوكسباوم وزوجته روبين  Robin  في عيد الميلاد عام 1984. تم تجهيز السيارة خصيصًا لهما بسرية تامة، ما جعلها شهادة على العلاقة الوثيقة بين الرجلين الذين لعبا دورًا محوريًا في صعود AMG عالميًا.

التصميم والتعديلات المخصصة

خرجت بلو بيري  Blueberry من المصنع كنسخة ألمانية من طراز 500 SEL، مزودة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 230 حصانًا، مع عجلات مقاس 15 بوصة ومقصورة داخلية من القماش الرمادي الفاتح. إلا أن أوفريخت أشرف شخصيًا على تخصيص السيارة لتصبح واحدة من أكثر سيارات AMG تميزًا في حقبة ما قبل الاندماج.

تم تغيير لون السيارة إلى  Lapis Blue Metallic – DB 932H، وهو لون نادر من مرسيدس-بنز كان متاحًا لفترة وجيزة بسبب صعوبة إنتاجه. في الداخل، تم استبدال القماش الرمادي الفاتح بفرش جلدي فاخر بلون “أوريون جراي  Orion Grey”، مع تطريز أزرق متباين وتفاصيل داخلية من تصميم جمبالا Gemballa  كما تم تزويدها بعجلة قيادة “إيتالفولانتي كورسا   Italvolanti Corsa”، ولوحة عدادات AMG مخصصة مع مؤشرات رمادية داكنة وأرقام زرقاء.

أما العناصر الخشبية التقليدية، فقد تم معالجتها كيميائيًا، وتفتيح لونها قبل أن يتم تغليفها بطبقات من الطلاء اللامع، في عملية استغرقت ساعات طويلة للوصول إلى التشطيب النهائي المطلوب. وتم استبدال المقاعد الأصلية بمقاعد كهربائية رياضية مستوحاة من طراز S-Class  كوبيه.

على الصعيد الميكانيكي، حصلت بلو بيري  Blueberry على نظام تعليق رياضي من  بيلستين   Bilstein، وعجلات AMG Penta قياس 16 بوصة، مع أغطية وسطية محفورة بشعار AMG. كما تم استبدال أنظمة العادم الأصلية بنظام رياضي مصنوع يدويًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، ينتهي بمخرج مزدوج مطلي بالكروم. ولتحقيق أداء أعلى، زُوِّدت السيارة بمحور تفاضلي محدود الانزلاق من AMG.

من شوارع شيكاغو إلى طرق فيرمونت

بعد وصولها إلى الولايات المتحدة في مارس 1985، خدمت  بلو بيري  Blueberry في مهام متعددة، من كونها سيارة المدير التنفيذي لشركة AMG North America إلى وسيلة نقل عائلية لأسرة بوكسباوم. كما استخدمت لنقل عملاء AMG البارزين من مطار أوهير الدولي إلى مقر الشركة والمطاعم الفاخرة في شيكاغو.

في يونيو 1986، باع بوكسباوم السيارة إلى الملياردير ريك كوهين  Rick Cohen  من فيرمونت، والذي استخدمها كسيارته اليومية لمدة خمس سنوات، قبل أن تعود مجددًا إلى AMG North America في 1991، حيث اشتراها جون كواي الثالث  John Quay III، الميكانيكي المتخصص بصيانة سيارات كوهين.

رحلة العودة إلى الحياة

على مدار العقود الثلاثة التالية، قضت بلو بيري  Blueberry أغلب وقتها في مخزن مغطى في فيرمونت، حيث لم تقطع سوى 19 ألف و 312 كم إضافي منذ 1992. ظلت السيارة مصدر اهتمام لبوكسباوم، الذي حاول شرائها مجددًا لعقود، حتى نجح أخيرًا في استعادتها في أكتوبر 2022.

بعد استعادتها، خضعت السيارة لعملية ترميم دقيقة تجاوزت تكلفتها 120 ألف دولار، مع التركيز على الحفاظ على أكبر قدر ممكن من مكوناتها الأصلية. تم تنفيذ أعمال الميكانيكا في “ويلو أوتوموتيف   Willow Automotive”  بشيكاغو، بينما أشرفت  The Last Detail و درايسينيشن Drycenation  على الأعمال التجميلية.

شملت أعمال الترميم تجديد أنظمة الوقود، الفرامل، التبريد، والإشعال، بالإضافة إلى إعادة بناء ممتصات الصدمات الخاصة بـ AMG، وتنظيف الهيكل السفلي باستخدام تقنية التنظيف بالجليد الجاف، مما أعاد السيارة إلى حالتها الأصلية.

أما الطلاء الخارجي، فقد تم الحفاظ على الجزء العلوي الأصلي منه، في حين تم إعادة طلاء الجزء السفلي ليتناسب تمامًا مع اللون الأصلي. وتم ترميم الكسوة الخشبية الداخلية بنفس المعايير التي وضعها أوفريخت في 1984.