فضيحة السيارات الكهربائية في الصين: مبيعات زائفة وأرباح غير حقيقية

قامت علامتا السيارات الكهربائية الصينيتان «نيتا» و«زيكر» بتضخيم مبيعاتهما في السنوات الأخيرة لتحقيق أهداف طموحة، حيث قامت «نيتا» بذلك لأكثر من 60 ألف سيارة، وفقاً لوثائق اطلعت عليها رويترز ومقابلات مع تجار ومشترين.
استخدمت شركة زيكر، وهي علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية مملوكة لشركة جيلي، الطريقة نفسها لحجز مبيعات مبكرة في أواخر عام 2024 في مدينة شيامن الجنوبية من خلال وكيلها الرئيسي هناك، شركة شيامن سي آند دي أوتوموبيل المملوكة للدولة.
تُسمى السيارات التي تُحجز على أنها مبيعة قبل وصولها إلى المشتري «سيارات مستعملة دون أميال» في صناعة السيارات الصينية. قد نشأت هذه الممارسة نتيجة للمنافسة الشرسة على المبيعات في أكبر سوق سيارات في العالم، والتي تعاني من حرب أسعار ضارية استمرت سنوات بسبب فائض مزمن في الطاقة الإنتاجية.يواجه قطاع السيارات لحظة حسم، حيث تنتقد وسائل الإعلام الحكومية ممارسة السيارات دون أميال، ويتعهد مجلس الوزراء بتنظيم المنافسة «غير العقلانية»، وتنظم هيئات حكومية مركزية أخرى اجتماعات مع أكبر اللاعبين في الصناعة للتعبير عن قلقها إزاء هذه الأساليب. في يوم السبت، ذكرت صحيفة تابعة لجمعية مصنعي السيارات الصينية أن وزارة الصناعة تخطط لتضييق الخناق على هذه الممارسة من خلال حظر إعادة بيع السيارات في غضون 6 أشهر من تسجيلها كبيع.وفي يوم السبت أيضاً، أفادت وسائل الإعلام الرسمية بأن شركة «زيكر» كانت تبيع سيارات بتأمين تم شراؤه مسبقاً لزيادة المبيعات، وهي أول عملية من نوعها لتشهير شركة سيارات محددة.في خبر على الصفحة الأولى، أجرت صحيفة «تشاينا سيكيوريتيز جورنال» مقابلات مع مشتري سيارات من «زيكر» في مدن مثل قوانغتشو وتشونغتشينغ، والذين ذكرت الصحيفة أنهم اكتشفوا أن سياراتهم كانت مشمولة ببوالص تأمين قبل بيعها، وقالوا إنهم رُفضت طلبات استرداد أموالهم، رغم شعورهم بالخداع.وتساءلت الصحيفة عن مبيعات «زيكر» المرتفعة بشكل غير عادي في مدينتي شنتشن وشيامن في ديسمبر، فقد ارتفعت مبيعاتها المعلنة في شيامن إلى 2737 سيارة في ذلك الشهر، أي أكثر من 14 ضعف متوسطها الشهري.أثارت صحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال تساؤلات حول مبيعات نيتا، مشيرةً إلى أنها أظهرت مخالفات. قال متحدث باسم شركة جيلي: «ترفض جيلي بشدة التقرير الذي نشرته صحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال». قال لي يانوي المحلل في رابطة تجار السيارات الصينية، إنه يعتقد أن الشركات اتبعت مثل هذه الممارسات لتجميل تقاريرها المالية وتحقيق أهداف أدائها.وكتب على منصة التواصل الاجتماعي الصينية ويبو يوم السبت: «هذه الطريقة في تبييض الأداء غير مستحبة».يقيس المحللون والمستثمرون الذين يتابعون صناعة السيارات في الصين الأداء، ويقدرون مستويات المخزون من خلال مجموعتين من بيانات المبيعات.   تُظهر بيانات البيع بالجملة التي تقدمها شركات صناعة السيارات إلى رابطة الصناعة عدد السيارات التي تبيعها هذه الشركات إلى التجار، وليس إلى المستهلكين مباشرة، بينما تُظهر بيانات التجزئة المجمعة من سجلات تسجيل التأمين مبيعات المستخدمين. تُصدَّر بعض السيارات المستعملة عديمة الأميال لبيعها في الخارج كسيارات مستعملة، لكن المحللين والتجار يقولون إن حجم المبيعات المحلية أعلى بكثير، حيث يشتري العملاء الصينيون في جميع أنحاء البلاد ما يعتقدون أنها سيارات جديدة بأسعار مخفضة، ليكتشفوا لاحقاً أن سياراتهم غير مؤمنة باسمهم.

الضغط على التجار

في الشهر الماضي، نشرت صحيفة الشعب اليومية المملوكة للدولة، لسان حال الحزب الشيوعي الحاكم في الصين، افتتاحية تُدين بيع السيارات المستعملة عديمة الأميال محلياً، وتُعدد سلسلة من الأضرار التي تُسببها هذه الممارسة للقطاع والمشترين.هذا الشهر، حثت أربع جمعيات تجار مقرها في منطقة دلتا نهر اليانغتسي الغنية شركات صناعة السيارات، على وضع أهداف مبيعات وسياسات تحفيزية أكثر منطقية، قائلةً، دون تقديم تفاصيل، إن التجار يُجبرون على تزوير المبيعات.تحتوي السجلات على تفاصيل كل سيارة وبوليصات التأمين المشتراة عليها، مع أسماء وكلاء التأمين.وتمكن التجار من الرجوع إلى هذه السجلات عند العثور على مشترٍ لنقل البوليصة إليه، وفقاً لنسخ اطلعت عليها رويترز، وقد حجزت الشركة مبيعات مبكرة لـ64.719 سيارة بهذه الطريقة.وقال التاجر الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، مشيراً إلى مخاوفه من انتقام الشركة: «في حالة نيتا، أوضحت الشركة للتجار أن السيارات مؤمَّن عليها مسبقاً، وبالتالي تُحتسب على أنها مبيعة».وأضاف: «كان علينا أن نشرح للمشترين أن تأمين المرور مُكمِّل، ونُذكِّرهم بأنه سينتهي مبكراً، ويجب تجديده في الوقت المحدد».لكن ثلاثة من مشتري نيتا، طلبوا عدم الكشف عن هويتهم، قالوا لرويترز إن الوكلاء لم يُبلغوهم بأن البوليصات قد بدأت قبل تاريخ الشراء بوقت طويل، ولم يعلموا إلا بموعد انتهاء صلاحيتها.وأضاف التاجر أن نيتا بدأت في القيام بذلك في أواخر عام 2022 للحصول على دعم السيارات الكهربائية الذي كان من المقرر أن ينتهي في ذلك العام. بلغت مبيعات نيتا ذروتها في عام 2022 عندما صُنّفت ثامن أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية الجديدة في الصين، بمبيعات بلغت 152 ألف سيارة. انخفضت المبيعات العام الماضي إلى 87.9 ألف سيارة، منها 23.4 ألف سيارة مُصدّرة، وباعت 1215 سيارة في الربع الأول من عام 2025، وفقاً لبيانات رابطة مصنعي السيارات الصينية.تعاني العلامة التجارية من ضائقة مالية منذ أواخر عام 2024، ودخلت شركة تشجيانغ هوزون للطاقة الجديدة للسيارات، مالكتها، في إجراءات إفلاس في الصين الشهر الماضي، وفقاً لوسائل الإعلام الرسمية.

فقط افعلها

صرح وكيل نيتا بأن العديد من السيارات المستعملة عديمة الأميال التي استلمها من الشركة ظلت في مستودعاته دون بيع، «لم يكن لدى الشركة سوى رسالة واحدة: فقط افعلها، فالجميع يفعلها».قامت شركة زيكر التي تخضع للخصخصة من قِبل شركة جيلي أوتو، بحجز مبيعات بمساعدة شركة شيامن سي آند دي التي تدير وكالات بيع سيارات زيكر وعلامات تجارية أخرى.قامت شركة شيامن سي آند دي بتأمين وتسجيل السيارات تحت أسماء شركتين تابعتين لها في ديسمبر كانون الأول، ما سمح لشركة زيكر بإحصاء المبيعات قبل نهاية العام، وفقاً لأربعة وكلاء ومشترين، إضافة إلى إيصال تم إرساله إلى رويترز.وأفادت المصادر بأن وكلاء زيكر باعوا بعض السيارات في الأشهر اللاحقة لمشترين في مدن أخرى مثل بكين وتشونغتشينغ.وقال مشترٍ في مدينة جنوبية أخرى: «قال لي بائع زيكر إن سعر السيارة سيكون أقل بثلاثة آلاف يوان (420 دولاراً) من سعر السيارة التي سأشتريها من المتجر، كما سأحصل على قسيمة شحن بقيمة 10 آلاف يوان»، مشيراً إلى مخاوفه من رد فعل انتقامي من شركة صناعة السيارات، ذكرت صحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال أن معظم مالكي السيارات الذين تحدثت إليهم أفادوا بأن سياراتهم مؤمنة لدى شركة شيامن سي آند دي والشركات التابعة لها.أظهرت بيانات رابطة تجار السيارات الصينية أن 2508 من أصل 2737 عملية بيع مسجلة من قِبل زيكر في شيامن في ديسمبر بيعت لشركات، بينما بيعت 257 سيارة لمشترين أفراد.إلا أن البيانات التي نشرها مكتب إدارة المركبات في شيامن أظهرت أن 271 سيارة فقط مسجلة في ديسمبر بلوحات ترخيص، والتي يحصل عليها المشترون الحقيقيون عادةً بمجرد استلام سياراتهم.