مازيراتي أم سي 20 قد انتهت، والآن نرحب بأم سي بيورا.

أجرت مازيراتي تعديلات طفيفة على سيارتها الخارقة الرائدة وأطلقت عليها اسمًا جديدًا.لم تحقق أم سي ٢٠ ما تأمله الشركة. ظهرت لأول مرة في عام ٢٠٢٠ كسيارة رائدة لمازيراتي بعد إعادة إحياءها، وحققت مبيعات بطيئة في ظل معاناة بقية سيارات العلامة التجارية. وعلى الرغم من الإشادة النقدية، لم تؤثر أم سي ٢٠ على سوق السيارات الخارقة. لعام ٢٠٢٦، عدّلت مازيراتي أم سي ٢٠ وأطلقت عليها اسمًا جديدًا، أم سي بيورا.

يرمز أم سي إلى مازيراتي كورسي، وهو برنامج السباقات الخاص بالعلامة التجارية، و”بيورا” تعني “نقي” باللغة الإيطالية. ربما يعكس الاسم أن أم سي بيورا، على عكس العديد من منافسيها من السيارات الخارقة – فيراري ٢٩٦، لامبورجيني تيميراريو، ومكلارن أرتورا – حافظت على طابعها التقليدي. لا يوجد نظام هجين هنا. ميكانيكيًا، تتشابه سيارة أم سي بيورا إلى حد كبير مع أم سي ٢٠، مع بعض التغييرات الطفيفة. يشمل ذلك هيكلًا من ألياف الكربون، ومحرك V-٦ مزدوج التوربو بقوة ٦٢١ حصانًا يدفع العجلات الخلفية، ونسخة مكشوفة اختيارية، وهي تشيلو. والاختلافات المهمة الوحيدة بين أم سي ٢٠ وأم سي بيورا هي مصدات جديدة، وديناميكية هوائية مُحسّنة، وخيارات ألوان جديدة، والمزيد من جلد ألكانتارا للمقصورة الداخلية.

محرك السيارة مثير للاهتمام بشكل خاص. فهو مبني بشكل فضفاض على محرك ألفا روميو V-٦ – والذي بدوره مبني على محرك فيراري V-٨ مزدوج التوربو – وهذا المحرك سعة ثلاثة ليترات هو السيارة الوحيدة المخصصة للطرقات التي تتميز بنظام إشعال مسبق لغرفة الاحتراق. باختصار، لديك غرفة احتراق صغيرة منفصلة مع شمعة احتراق خاصة بها فوق الغرفة الرئيسية، مما يساعد على تسريع عملية الاحتراق. تبلغ ذروة قوة المحرك ٦٢١ حصانًا عند ٧٥٠٠ دورة في الدقيقة، بينما يبلغ ذروة عزم الدوران ٥٣٨ رطل.قدم عند ٣٠٠٠ و٥٥٠٠ دورة في الدقيقة. وناقل الحركة هو نفس ناقل الحركة ثنائي القابض تريميك بثماني سرعات المستخدم في شيفروليه كورفيت.

وعملت مازيراتي مع شريكها التقني دالارا وهو أنجح مصنع سيارات سباق في إيطاليا، لتحسين الديناميكية الهوائية لسيارة أم سي بيورا سعيًا لتحقيق كفاءة أفضل. ويتوفر الآن جناح خلفي اختياري أكبر، وواجهات مستوحاة من جي تي ٢ سترادالي، وتعديلات متنوعة على الجزء السفلي من الهيكل. وكما تقول مازيراتي إنها عملت على تحسين الديناميكية الهوائية والتحكم في الحرارة لسيارة تشيلو عند فتح سقفها، مما يضمن أداءً ممتازًا.

وبالإضافة إلى التشطيبات الداخلية الجديدة من ألكانتارا، تحصل سيارة أم سي بيورا كُوبِيه على عجلة القيادة الاختيارية المصنوعة من ألياف الكربون من جي تي ٢ سترادالي مع مصابيح تغيير السرعة. ويحصل كلا الطرازين على نظام معلومات وترفيه مُحدّث مع صفحات الأداء، والتي تُوفر جميع أنواع بيانات السيارة في الوقت الفعلي على الشاشة المركزية. عدا ذلك، فهي نفس المقصورة البسيطة من أم سي ٢٠.

وتُبقي مازيراتي إنتاجها محدودًا نسبيًا لسيارة أم سي بيورا. إذ يبلغ إجمالي إنتاج أم سي بيورا لعام ٢٠٢٦، ٤٠٠ نسخة فقط. وتتوقع مازيراتي وصول أول إنتاج بحلول نهاية عام ٢٠٢٥، وسيتم الإعلان عن الأسعار في ذلك الوقت تقريبًا.

ومن الواضح أن مازيراتي ليست في وضع يسمح لها بتقديم أداء قوي بسيارتها الخارقة في الوقت الحالي، ولكن مع توجه المنافسة نحو السيارات الهجينة بالكامل، تُقدم مازيراتي عرضًا فريدًا هنا. ويبقى السؤال: هل هذا كافٍ؟ وإذا كنت لا ترغب في انتظار أم سي بيورا، فلا يزال بإمكانك العثور على عدد قليل من سيارات أم سي ٢٠ الجديدة لدى الوكلاء بخصومات كبيرة.