قيادة تجريبية جديدة لـ«مرسيدس VLE» الكهربائية

اتخذت «مرسيدس» خطوة جريئة بالإعلان عن تطوير مركبة «VLE» وأعلنت طرحها في العام 2026، في الطراز الأول الذي يعتمد على بنية «VAN.EA» الهندسية.

وتعمل الشركة الآن على إنهاء تطوير مركبة نقل الركاب الكهربائية، ونشرت أخيرا صور لـ«VLE» أثناء اختبارها في نفق هوائي، مظهرة ديناميكية هوائية وصفتها الشركة الألمانية بأنها «متميزة من حيث الكفاءة»، بحسب موقع «أوتو إكسبرس».

«رينو» تكشف ملامح «كليو» الجديدة قبيل إطلاقها رسميا

كما نشرت صور جديدة للمركبة في حلبة ناردو الاختبارية الشهيرة في إيطاليا، حيث تم ضبط ديناميكياتها عالية السرعة وتوجيه المحور الخلفي بدقة.

وستكون المركبة هي الأولى التي تنتجها «مرسيدس» بالاعتماد على بنية «VAN.EA»، على أن تنتج طراز أكبر حجما في وقت لاحق. وستكون المركبة متوسطة الحجم تتسع لثمانية أشخاص، تصفها الشركة الألمانية بـ«ليموزين كبيرة».

نتائج القيادة الاختبارية
وكشفت «مرسيدس» مؤخرا عن نتائج اختبارات المسافات الطويلة للمركبة «VLE». إذ امتد مسار السيارة التجريبية من شتوتغارت في ألمانيا إلى روما في إيطاليا، قاطعة مسافة 683 ميلا، وتطلبت توقفين قصيرين للشحن مدة كل منهما 15 دقيقة.

فئة جديدة من «تسلا Y» تنافس السيارات الصينية الناشئة

هذا يعني أن المدى الأقصى يتراوح بين 250 و300 ميل تقريبا، وهو تحسن كبير مقارنة بمدى سيارة «EQV» الحالية البالغ 226 ميلًا.

تصميم السيارة
وتتميز بنية « VAN.EA» بتصميم مميز مصمم خصيصا لتحقيق أقصى استفادة من منصة كهربائية بالكامل، حتى أن «مرسيدس» ذهبت إلى أبعد من ذلك قائلة إنها «ستبشر بعصر جديد كليا».
يشمل ذلك مجموعة من القدرات التقنية المتطورة المستمدة من تطورات «مرسيدس» في سيارات الركاب الكهربائية، بما في ذلك نظام كهربائي بجهد 800 فولت، والذي قد يسمح بشحن سريع يصل إلى 320 كيلوواط، بالإضافة إلى تقنية تعليق وهيكل متطورة.

محرك السيارة
تعتمد المنصة على محرك كهربائي واحد، إضافة إلى خيار من محرك مزدوج رباعي الدفع. السيارة قيد الاختبار كانت خلفية الدفع، بمحرك كهربائي واحد، مع نظام توجيه خاص للمحور الخلفي لضمان توجيه أسهل وأكثر ثلاثة في المنحنيات الضيقة.