كامل الوزير يزور التشغيل التجريبي للحافلة الترددية على الطريق الدائري

أجرى الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية لعدد من محطات مشروع الأتوبيس الترددي السريع، للوقوف على مدى جاهزيتها واستعدادها لاستقبال الركاب، ومتابعة تنفيذ كافة أعمال التشغيل المبدئي على أرض الواقع.  وأكد الوزير خلال جولته أن هذا المشروع يمثل نقلة حضارية في منظومة النقل العام، ويعكس توجه الدولة نحو تبني حلول نقل حديثة تواكب التطورات البيئية والتكنولوجية.

جولة تفقدية للفريق كامل الوزير

وقد بدأت وزارة النقل، اليوم الأحد 1 يونيو 2025، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) أمام جمهور الركاب، ونشرت الوزارة صورًا عبر صفحتها الرسمية لتوافد المواطنين، وذلك على امتداد الطريق الدائري من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق مع طريق الإسكندرية الزراعي، بطول 35 كيلومترًا.  يأتي هذا المشروع ضمن توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي مستدامة وصديقة للبيئة، وتحقيق نقلة نوعية في خدمات النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى 

14 محطة في المرحلة الأولى لخدمة الركاب

تشمل المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة على طول المسار، تم تصميمها لتخدم المناطق السكنية والصناعية الواقعة على جانبي الطريق الدائري، وهي:محطة الإسكندرية الزراعي: تخدم القادمين من بنها، طوخ، قليوب، وشبرا الخيمة.محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية وقرى ميت حلفا وميت نما.محطة شبرا بنها: تربط الركاب بطريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.محطة بهتيم: تخدم سكان بهتيم، غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو.محطة مسطرد: تخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.محطة الخصوص: تخدم مدينة الخصوص وتوابعها.محطة المرج: تتقاطع مع الخط الأول لمترو الأنفاق وتخدم المرج الجديدة ومحور المرج-الخانكة.محطة القلج: تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب.محطة مؤسسة الزكاة: تخدم القادمين من عين شمس والمناطق المجاورة.محطة الفريق إبراهيم العرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.محطة السلام: تخدم موقف السلام، مدينة النهضة، واستاد السلام.محطة عدلي منصور (غير نمطية): تتبادل الخدمة مع المترو والقطار الكهربائي وتخدم مناطق الهايكستب، العبور، وجسر السويس.محطة طريق السويس: تخدم القادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع والعاصمة الإدارية.محطة أكاديمية الشرطة: تخدم الزهراء، مدينة نصر، التجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

الربط مع وسائل النقل الأخرى

وأوضح بيان وزارة النقل، أن المشروع تم تصميمه ليتكامل مع شبكة النقل العام، حيث تتبادل محطات الأتوبيس الترددي الخدمة مع مترو الأنفاق في الخطين الأول والثالث، إضافة إلى الربط مع محطة القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في عدلي منصور. ويساهم هذا التكامل في تسهيل حركة التنقل بين أطراف العاصمة وربط المناطق الشرقية بالغربية، في منظومة نقل واحدة متطورة وآمنة.

مواصفات الخدمة ومستوى الأداء

أكدت الوزارة أن المشروع يوفر أعلى مستوى من الخدمة، إذ سيتم تشغيل أتوبيسات كهربائية بالكامل، مكيفة الهواء، وسعة كل منها تصل إلى 66 راكبًا، بما يعادل حمولة خمسة ميكروباصات. وقد تم تصنيع هذه الأتوبيسات محليًا ضمن توجه الدولة لتوطين الصناعات وتقليل الاعتماد على الاستيراد، تنفيذًا لتكليفات رئيس الجمهورية بتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.وسيكون زمن التقاطر بين الأتوبيسات ثلاث دقائق في الأوقات العادية، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يضمن استمرارية وسرعة الخدمة دون تكدس أو تأخير. كما جرى الانتهاء من تدريب جميع السائقين على خطوط السير، وأماكن التوقف، وآليات تشغيل المحطات، بما يعزز كفاءة التشغيل.

مراحل المشروع المقبلة

يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بطول إجمالي يبلغ 113 كيلومترًا، ويضم 48 محطة رئيسية، إضافة إلى مواقف انتظار ومحطات شحن كهربائية (رئيسية وفرعية). وتنقسم خطة التنفيذ إلى ثلاث مراحل:المرحلة الأولى: تم تشغيلها اليوم بطول 35 كم من الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة وتضم 14 محطة.المرحلة الثانية: يجري العمل بها حاليًا بطول 46 كم من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، مرورًا بمحور المريوطية والملك فيصل وترسا ومحطة المتحف المصري الكبير.المرحلة الثالثة: ستغطي المسافة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي بعد توسعة تلك المسافة، وتشمل 13 محطة جديدة.مشروع يعزز النقل الأخضر ويقلل التلوثيمثل مشروع BRT نموذجًا للنقل الأخضر المستدام، ويسهم في الحد من الانبعاثات الكربونية من خلال تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وهو ما يعزز أهداف الدولة في حماية البيئة. كما أن الاعتماد على الكهرباء بدلًا من الوقود التقليدي في تشغيل الأتوبيسات يعكس التوجه نحو تطوير منظومة نقل متكاملة صديقة للبيئة وموفرة للطاقة. يعكس مشروع الأتوبيس الترددي رؤية الدولة في خلق منظومة نقل ذكية ومستدامة قادرة على تلبية احتياجات المواطنين ومواكبة النمو الحضري المتسارع. ومع استكمال مراحل المشروع الثلاث، من المتوقع أن يتحول الطريق الدائري إلى محور حضاري جديد، يخدم ملايين المواطنين يوميًا، ويرتقي بمستوى النقل العام في القاهرة الكبرى إلى المعايير العالمية.