«ويز إير» تؤجل استلام طائرات «إيرباص» وتقلص نشاطها في منطقة الشرق الأوسط

بعد سنوات من التوسع السريع وصفقات طموحة لشراء الطائرات، بدأت شركة “ويز إير هولدينغز” (Wizz Air Holdings) خفض وتيرة نموها، في ظل استمرار الضغوط على التكاليف التي تواجه شركة الطيران منخفضة التكلفة.

تسليمات الطائرات

صرّح الرئيس التنفيذي جوزيف فارادي، في مقابلة يوم الخميس، أن الشركة تعتزم إبطاء وتيرة استلام طائراتها من “إيرباص”، وتقليص طلبيات طراز (A321 XLR)، مع خفض عملياتها في الشرق الأوسط.

غياب التوقعات

لم تصدر الشركة أي توقعات مالية لعام 2026 في تقرير نتائجها، مما أدى إلى تراجع سهمها بنسبة 10% خلال التداولات الصباحية.
قال فارادي: “هناك العديد من العوامل التي تؤثر في أداء الشركة”، مضيفاً: “بمجرد أن نحصل على رؤية أوضح وأكثر قابلية للتنبؤ، سنُصدر توقعات من جديد”.

تحديات المحركات

تعاني “ويز إير” من ارتفاع التكاليف، ويرجع ذلك جزئياً إلى توقف عدد من طائراتها بسبب مشكلات مستمرة في محركات “برات آند ويتني” المثبتة على طائرات “إيرباص” التابعة لها.

انسحاب من أبوظبي

أعلن فارادي الأسبوع الماضي انسحاب “ويز إير” من أبوظبي نتيجة مشكلات المحركات، إضافة إلى تحديات جيوسياسية وتنظيمية.
يؤثر القرار على نحو 450 موظفاً، حيث ستُعرض عليهم وظائف بديلة ضمن شبكة “ويز إير” الأوروبية.
وقد يواجه بعض الموظفين صعوبات في الانتقال بسبب نقص جوازات السفر أو التأشيرات. وأشار فارادي إلى محادثات أجرتها الشركة مع شركات طيران إماراتية لتوظيف المتضررين.

إعادة جدولة

أكد فارادي أن “ويز إير” تعيد جدولة تسلُّم طائراتها الجديدة، بعد نقل 12 طائرة من أبوظبي وتسريع إعادة الطائرات المتوقفة إلى الخدمة، كما تدرس تقليص طلبية “XLR” البالغة حالياً 47 طائرة.

تحسن محدود

يضم أسطول الشركة حاليًا طائرتين من أطول طرازات “إيرباص” ضيقة البدن. وقد شهدت “ويز إير” تحسنًا طفيفًا في أداء التشغيل، مع بقاء 41 طائرة خارج الخدمة حتى نهاية يونيو مقارنة بـ46 في نفس الفترة من العام الماضي.
ويُتوقع أن ينخفض متوسط عدد الطائرات المتوقفة إلى 35 في عام 2026 مقابل 44 في عام 2025.